Category: транспорт

Израильская суббота (Разъяснение)

Часть I
1) Ортодоксальные евреи (харедим, "сефарды" и "вязаные") составляют как минимум 20% евреев Израиля, а наверное, и больше. Как минимум каждый пятый. Это обычные нормальные люди, участвующие в жизни страны во всех областях и на всех уровнях, и их жизненную позицию вполне естественно учитывать. Ещё около 40% составляют "уважающие традицию", которые сами не всегда и не всё, но вообще признают необходимость и т.д.
2) Существует ортодоксальный принцип: не поддерживать нарушителей субботы. На практике это означает насколько возможно не пользоваться оплачиваемыми услугами евреев, работающих в субботу без жизненной необходимости.
То есть: электричество стране нужно всегда, и электростанции работают круглый год; больницы и полиция обязаны работать 24/7; поэтому самый-самый ортодокс будет пользоваться током из розетки, пойдёт работать в полицию и больницу (не говоря о том, чтобы полицию вызывать и в больнице лечиться). Но если автобусная компания NN в субботу работать не будет, страна не потерпит жизненно важного урона, поэтому если данная компания запустит свои автобусы по субботам, ортодоксы не будут ездить в них и в будни.
3) "Заморочки" двадцати или шестидесяти процентов населения - это уже не "заморочки", а идеология, имеющая право на уважение со стороны других сорока процентов. Поэтому делать так, чтобы несколько десятков процентов евреев страны не могли ездить в будни на автобусах - нехорошо и некультурно. По этой причине в Израиле в субботу не ходят поезда и не работает подавляющее большинство автобусных компаний.
Продолжение следует.

(no subject)

В управление железных дорог Израиля обратилась женщина: "Мой 6-летний сын в аутистическим спектре, и он говорит и думает только о железной дороге, вагонах и тепловозах. Все психологические процедуры с ним делают с помощью игрушечных вагонов и тепловозов. Он очень любит ездить на поездах и хотел бы посмотреть на настоящий тепловоз".
У железной дороги есть свой внутренний музей, но этого было мало. Железная дорога организовала для мальчика специальную экскурсию в тепловозное депо. Ему показали все виды тепловозов и электровозов, дали посидеть во всех местах кабины и всё подёргать.

Модница

В автобусе едет женщина. Белоснежные летние брюки, белоснежный жакет. Дамская шляпа с широкими волнистыми полями, от солнца, первый раз в Израиле такую вижу. А под ней - белоснежный хиджаб.

(no subject)

В иерусалимский трамвай вошли две арабские женщины, судя по всему, впервые приехавшие в Иерусалим, и стали обсуждать, как им ехать дальше. И тут девушка, совершенно европейская по виду, одежде и поведению, стала им по-арабски объяснять, где в Иерусалиме автовокзал для автобусов в арабские районы, какие четыре квартала есть в Старом городе и т.д. Оказалось, она из Египта, живёт в Европе и приехала в Израиль как европейская туристка. В жизни не подумал бы.

Один лопухнулся, а все теперь...

Бесконечные сбои и поломки на первой электрифицированной ветке израильской железной дороги и её долгострой вызваны ошибкой всего нескольких человек. Или даже одного. Тех, кто анализировал рынок перед началом проекта.
При полном отсутствии опыта работы со строителями электрифицированных дорог была выбрана какая-то испанская компания - уж не знаю, по какому принципу. Испанцы оказались криворукими динамщиками. Рельсы были проложены вовремя, туннели были продолблены (Мосметростроем) вовремя, что же задержало пуск дороги на два года? Столбы и провода! Строителям было, видимо, выгоднее платить штрафы, чем работать. И то, что построили эти испанцы, теперь ломается практически каждую неделю. А договор с ними заключён на электрификацию всей сети... Дошло до того, что в минтрансе всерьёз обсуждалась возможность послать их нахер, записать убытки в убытки и начать новый поиск строителей, с начала. Не знаю, что решили.

Туда не ходят поезда

Железная дорога осталась последним (или почти последним) монополистом в Израиле. Недавно её профсоюз попробовал поиграть мускулами, не выполняя решение суда посредством итальянской забастовки. Им кое-чем пригрозили, и они перестали. Но вчера был назначен новый гендиректор железной дороги - и сегодня дорога встала. Типа, мы тебе покажем, директор, чьи в лесу шишки.
Знаете, товарищи, профсоюз морских портов был сильнее. И ему быковать не дали. И вам не дадут. Председатель Гистадрута (тоже новый) уже приказал им знать своё место и без разрешения смотрящего не вякать.

Мальчик склеил в клубе модель

Здесь https://www.facebook.com/emil.sutovsky/posts/10155176512614681 обсуждается, какие аналогичные - составленные из понятных слов, но бессмысленные ранее - фразы появились за последние годы. Мне понравилось:
"Как объединить два облака?"
"Закинул фотографии на облако"
"Заплатить в магазине часами"
"Привязать карту к телефону"
"Гуляя, я читаю ленту или слушаю книги"
"В метро я зашёл в свой банк"

(no subject)

Глава ешивы Ѓар-Эцион в Алон-Швуте, рав Яаков Медан, приезжает в ешиву на велосипеде. Скоро Пурим, и на том месте, где он оставляет своего коня, появилась большая стандартная табличка:
החנייה מיועדת לרכב ראש הישיבה, רכב זר ייגרר
"Место предназначено для транспортного средства главы ешивы. Самовольно занявшее это место чужое транспортное средство будет эвакуировано"
А в Пурим у них будет аукцион, на котором обещают выставить этот велосипед главы ешивы (с шлемом впридачу) и ещё деревянный стендер рава Бика ("прочный! Все желающие могут подойти и покачать его для проверки").